Thiết bị liên tục gặp sự cố 

Theo định hướng ban đầu, trạm cân Dầu Giây sẽ phát hiện và giúp cho các phương tiện vận chuyển quá tải trọng phải chở đúng tải trọng cho phép để bảo vệ cầu đường. 

Tuy nhiên, ngay khi trạm cân đi vào hoạt động (từ 1/3) đã bộc lộ nhiều bất cập, máy móc tại trạm cân liên tục gặp trục trặc. Cụ thể, thiết bị nhận dạng biển số xe chưa hiệu quả; camera nhòe nhiễu hình ảnh; các biển quang báo chập chờn, nhất là khi trời mưa…, ông Nguyễn Thuận Phương, Tổng Giám đốc Khu quản lý đường bộ VII cho biết. 

“Trong khi thiết bị tại trạm cân hoạt động không hiệu quả, các tài xế xe tải lại móc nối với “cò” dẫn đường để “né” trạm, tránh bị phạt; xe quá tải đi thành từng đoàn sát nhau khiến camera của trạm không nhận biết được biển số xe…” - ông Phương nói thêm. 

Đồng quan điểm, ông Võ Văn Sáng, Phó Giám đốc Công an tỉnh Đồng Nai bức xúc, chỉ khu vực xung quanh trạm cân đã có tới 16 tuyến đường tỉnh, huyện, đường nông thôn, đường nội bộ khu công nghiệp, khu dân cư… để xe quá tải lưu thông “né” trạm thuộc các huyện Trảng Bom, Thống Nhất, Long Thành và Vĩnh Cửu.  

Kiểm tra xe quá tải tại trạm cân Dầu Giây. Ảnh: Mười Thành

Được biết, trên tuyến quốc lộ 1A qua địa bàn tỉnh Đồng Nai, vị trí đặt trạm cân là khu vực có nhiều đường tránh nhất. Chẳng hạn, ngoài 3 tuyến đường tỉnh là ĐT 769 Dầu Giây - QL51 (trên tuyến này có 4 nhánh đường vòng vèo “né” trạm cả hai phía bắc và nam); ĐT 762; ĐT 767 còn hàng chục tuyến đường địa phương như hương lộ 10, đường Sông Thao - Bàu Hàm, Trảng Bom - Cây Gáo, đường Chất Thải Rắn, Vườn Ngô, Huyện Ủy, Trần Phú, Chuối Sấy… Những con đường này đều trở thành lối thoát hiểm cho xe quá tải rầm rập lưu thông. 

Hiện nay, hầu hết các tuyến đường này đang bị xuống cấp, sụt lún, nứt nẻ dọc ngang, đọng nước, kết cấu nền và móng bị phá vỡ, mặt đường bong tróc... Ước tính, đã có 50km đường bị hư hỏng nặng với thiệt hại khoảng 70 tỷ đồng. 

Xe quá tải “né” trạm không chỉ băm nát các tuyến đường của huyện, tỉnh xung quanh trạm cân mà còn làm đảo lộn cuộc sống của người dân, ông Nguyễn Văn Điệp, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Đồng Nai. 

Lập trạm cân chỉ để… phạt tiền?! 

Theo thống kê của Sở GTVT tỉnh Đồng Nai, các tuyến quốc lộ ở Đồng Nai có mật độ xe cộ dày đặc, gấp 3-8 lần so với tiêu chuẩn kỹ thuật cho phép. Trong đó số lượng xe quá tải trọng rất nhiều, chủ yếu là xe vận tải hàng hóa, xe container với tần suất hoạt động cao.  

Cụ thể, chỉ riêng quốc lộ có 5 tuyến: quốc lộ 1A (tuyến đường độc đạo Bắc - Nam) dài 102km đi TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu với mật độ phương tiện ô tô trên 40.000 lượt, mô tô trên 100.000 lượt. Các tuyến còn lại như quốc lộ 20 nối quốc lộ 1A lên Lâm Đồng - Đà Lạt và TP.HCM; quốc lộ 51… đều có mật độ phương tiện dày đặc lên đến hàng ngàn lượt/ngày đêm.

Từ thực tế này, trạm cân Dầu Giây được hoạt động trở lại với mục đích phát hiện và giúp phương tiện vận tải chở đúng tải trọng cho phép để bảo vệ cầu đường. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng trạm cân đang thiếu 1 khu vực nhà kho để hạ tải. 

Đường vào trạm cân Dầu Giây vắng bóng xe quá tải. Ảnh: Thái Phương

 Cũng vì không có nơi hạ tải nên nhiều người cho rằng trạm cân được lập ra để thu phạt thay vì bảo vệ cầu đường. Và tất nhiên khi đó các chủ phương tiện, lái xe tránh né trạm là tránh bị phạt tiền, phạt quá tải! 

Trước tình trạng trên, lực lượng liên ngành gồm Công an và Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai đã lập 4 chốt chặn nhưng không thể bít hết các đường tránh trạm cân khiến tình trạng xe quá tải trốn trạm xảy ra như cơm bữa. Từ tháng 3/2009 đến nay, số tiền phạt xe quá tải tại trạm cân là 3,7 tỷ đồng/1.394 phương tiện. Trong khi đó số tiền phạt xe quá tải trốn trạm cân do Công an tỉnh Đồng Nai xử lý hơn 4,8 tỷ đồng/4.289 phương tiện. Điều này chứng tỏ số xe quá tải tránh trạm vẫn lớn hơn lượng xe vi phạm qua trạm. 

Sau khi nghe báo cáo những vướng mắc, bất cập còn tồn tại ở trạm cân, ông Ngô Quang Đảo, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng chở đúng tải sẽ giúp đảm bảo an toàn tính mạng cho tài xế, chất lượng thiết bị và hệ thống cầu đường. Tuy nhiên, nhiều tài xế chấp nhận bỏ ra 500.000 đồng thuê “cò” dẫn đường thay vì bị phạt 3-5 triệu đồng. 

“Trong thời gian tới, đơn vị quản lý, điều khiển trạm cân cần phải theo dõi chặt chẽ, kiểm soát hoạt động mọi thiết bị máy móc. Đồng thời tập trung đầu tư kỹ thuật để giải quyết kịp thời các sự cố, trục trặc xảy ra tại trạm cân” - ông Đảo nói.